ಸುಮಾರು 2 ವರ್ಷಗಳ ರೇಡಿಯೋ ಮೌನದ ನಂತರ ಭಾರತ ಇನ್ನೊಂದು ಬಾರಿ ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದೆ. ಆದಾದ ನಂತರವೂ. ಈ ಬಾರಿ ಅದು DRDO ನಿಂದ ಆಗಿಲ್ಲ. 9ನೇ ಡಿಸೆಂಬರ್ 2022 ರಂದು. ISRO ಮತ್ತು ಪ್ರಧಾನ ಕಛೇರಿ. ಸಂಯೋಜಿತ ರಕ್ಷಣಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ. ಜಂಟಿಯಾಗಿ ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಾಹನ ಪ್ರಯೋಗಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದೆ. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಾಹನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಿದವು. ಇಸ್ರೋ ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಭಾರತೀಯನಿಗೂ ಚಿರಪರಿಚಿತ ಹೆಸರು. ಐಡಿಎಸ್ ಅಥವಾ ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಡಿಫೆನ್ಸ್ ಸ್ಟಾಫ್ (ಐಡಿಎಸ್) ಭಾರತೀಯ ಸಶಸ್ತ್ರ ಪಡೆಗಳ ವಿವಿಧ ಶಾಖೆಗಳಲ್ಲಿ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಬೆಳೆಸುವ ಮತ್ತು ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿಯುತ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಭಾರತೀಯ ಸೇನೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ನೌಕಾಪಡೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಪಡೆ. ವಿದೇಶಾಂಗ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಂಶೋಧನೆ ಮತ್ತು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಂಸ್ಥೆ. ರಕ್ಷಣಾ ಸಚಿವಾಲಯ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯ. ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಾಹನದ ಜಂಟಿ ಪರೀಕ್ಷೆ ಎಂದರೆ ಅದನ್ನು ಮಿಲಿಟರಿ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್‌ಗಾಗಿಯೂ ಬಳಸಬಹುದು.
ಇಸ್ರೋದ ಹೈಪರ್ಸಾನಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ
ಇಸ್ರೋಗೆ ಹೈಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಹೊಸದೇನಲ್ಲ. ಆಗಸ್ಟ್ 28. 2016 ರಂದು ISRO ಯಶಸ್ವಿ ಹಾರಾಟವು ತನ್ನ ಸ್ಕ್ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದು, ಸ್ಕ್ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಹಾರಾಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಭಾರತವನ್ನು ನಾಲ್ಕನೇ ರಾಷ್ಟ್ರವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡಿದೆ. ಇಸ್ರೋದ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಈ ಮೊದಲ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಗಾಳಿಯ ಉಸಿರಾಟ ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನ ಸಾಕ್ಷಾತ್ಕಾರವನ್ನು ಸತೀಶ್ ಧವನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕೇಂದ್ರ ಶಾರ್‌ನಿಂದ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು. ಶ್ರೀಹರಿಕೋಟಾ ವು ಇಸ್ರೋದ ಸ್ಕ್ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಮೊದಲ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಮ್ಯಾಕ್ 6 ರಲ್ಲಿ ಹೈಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತ್ತು. ಪ್ರಮುಖ ವಿಮಾನ ಘಟನೆಗಳು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ, ಬೂಸ್ಟರ್ ರಾಕೆಟ್ ಹಂತದಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದು, ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಘನ ರಾಕೆಟ್‌ನ ದಹನ, 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣೆಯು ಎರಡನೇ ಹಂತದಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗುವುದು ನಿಖರವಾಗಿ ಯೋಜಿಸಿದಂತೆ ನಡೆಯಿತು.
ಇಸ್ರೋದ ಅಡ್ವಾನ್ಸ್ಡ್ ಟೆಕ್ನಾಲಜಿ ವೆಹಿಕಲ್ (ಎಟಿವಿ), ಇದು ಸುಧಾರಿತ ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ ಆಗಿದೆ. ಶಬ್ದಾತೀತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವ ಘನ ರಾಕೆಟ್ ಬೂಸ್ಟರ್ ಆಗಿದೆ. ATV ಎರಡು-ಹಂತದ ಸ್ಪಿನ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸ್ಡ್ ಲಾಂಚರ್ ಆಗಿದ್ದು, ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ಘನ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳನ್ನು (ರೋಹಿಣಿ RH560 ಸೌಂಡಿಂಗ್ ರಾಕೆಟ್ ಆಧರಿಸಿ) ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತವಾಗಿ (ಬೂಸ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಸಸ್ಟೈನರ್) ಹೊಂದಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅವಳಿ ಸ್ಕ್ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತವು ಎಂಜಿನ್ "ಸ್ಟಾರ್ಟ್-ಅಪ್" ಗಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಲುಪಿದ ನಂತರ. ಸ್ಕ್ರಾಮ್‌ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊತ್ತಿಸಲು ಅಗತ್ಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅವು ಸುಮಾರು 5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದವು. ATV ಫ್ಲೈಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪೂರ್ವ-ಪ್ರೋಗ್ರಾಮ್ ಮಾಡಿದ ಅನುಕ್ರಮವನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.
ಭಾರತವು 12 ಹೈಪರ್‌ಸಾನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್‌ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದು, ಅಲ್ಲಿ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಶಬ್ದದ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ 13 ಪಟ್ಟು ವೇಗದಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದಾಗಿದೆ. ಟ್ರೈಸಾನಿಕ್ ವಿಂಡ್ ಟನಲ್ ಭಾರತದ ಏರೋಸ್ಪೇಸ್ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆಯತ್ತ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.